호르무즈 원유 37%
9월 호르무즈 해협을 통과한 원유 2억8630만 배럴 중 장금상선 소유 유조선이 1억560만 배럴을 실어 37%를 차지했습니다. 세 배럴 중 한 배럴 이상이 장금상선 선박에 오른 셈입니다. 사우디 바흐리, 쿠웨이트석유탱커, ADNOC 해운 합계 9730만 배럴보다 많습니다.
VLCC 통항에서도 비중은 컸습니다. 로이드리스트에 따르면 9월 장금상선 관련 선박은 VLCC 통항의 47%를 차지했고, 이달 1일부터 10일까지는 절반을 넘었습니다. 블룸버그도 같은 수치를 전했습니다.
전쟁 전 70억 달러 투자
배경은 전쟁 직전의 대규모 선단 확보입니다. 장금상선은 중고선 매입과 정기 용선으로 160척이 넘는 유조선을 확보했고, 투자 규모는 약 70억 달러입니다. 봉쇄 국면에서 산유국의 급한 수요를 흡수한 힘은 이 선단에서 나왔습니다.
운항은 단거리 셔틀 방식입니다. 페르시아만에서 원유를 싣고 호르무즈를 지나 오만만에서 환적하며, 사우디와 UAE산이 중심입니다. 최근에는 이라크와 카타르산도 일부 운송합니다. 다른 선주들이 운항을 줄일 때 보유 선박을 집중 투입한 점도 주효했습니다.
로이드리스트에 따르면 장금상선 소유 유조선 7척이 미사일이나 드론 공격을 받았습니다. 수송 실적과 별개로 선박과 선원의 안전 문제가 남습니다.
제재 명단과 봉쇄 변수
최근에는 이란의 제재 명단이 변수입니다. 이란은 위반 선박 명단을 81척에서 124척으로 늘렸고, 추가된 43척 중 7척이 장금상선과 연계된 VLCC로 분류됐습니다. 장금상선은 실질 소유가 아니며 한국인 선원도 타지 않았다고 반박했습니다.
같은 시기 미국은 대이란 해상 봉쇄 재개 100일을 맞았습니다. 미 중부사령부는 이란의 원유 수출을 최소 250억 달러, 약 33조원 규모 차단했다고 밝혔습니다. 이란은 원유 수출 의존도가 높아 봉쇄 장기화에 재정 압박이 커지는 상황입니다. 장금상선의 수송 확대는 전쟁과 제재가 만든 공백을 파고든 결과이지만, 지정학적 위험과 맞닿아 있습니다. 향후 봉쇄 지속 여부와 이란의 대응이 중동 원유 흐름의 변수로 남아 있습니다.