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도요타 모터가 2026년 2분기 영업이익이 1조 1300억 엔으로 집계됐다고 발표했다. 이는 시장 예상치 9648억 6000만 엔을 상회한 결과다. 순매출은 13조 4400억 엔, YoY 8.6% 증가했으며 순이익은 7594억 엔으로 YoY 19% 감소했다. 2027년 영업이익 전망은 3조 9000억 엔으로 상향 조정했다.
도요타 모터가 하이브리드 차량 수요와 엔화 약세에 힘입어 2027년 3월 결산 회계연도 영업이익 전망을 3조 4000억 엔에서 3조 9000억 엔(약 247억 달러)으로 상향했다. 실적 발표 이후 주가는 장중 최대 13% 급등했으며, 발표 전에는 민주당의 중간선거 압승에 따른 트럼프 관세 정책 완화 기대에 8.5% 상승했다. 일본 자동차 업체들은 작년 관세 15% 인상 이후 수십억 엔의 손실을 기록했다.
도요타 모터가 올 회계연도 가정 평균 환율을 달러당 157엔(기존 160엔), 유로당 182엔(기존 181엔)으로 수정했다.
도요타 모터가 올 회계연도 글로벌 그룹 소매 판매를 1,099만대로 전망했다. 이전 전망은 1,118만대였고, 북미 판매는 300만대(이전 302만대), 유럽 판매는 122만대(이전 122만대)다.
도요타 모터가 2026년 2분기 영업이익이 1조 1300억 엔으로 집계됐다고 발표했다. 이는 시장 예상치 9648억 6000만 엔을 상회한 결과다. 순매출은 13조 4400억 엔, YoY 8.6% 증가했으며 순이익은 7594억 엔으로 YoY 19% 감소했다. 2027년 영업이익 전망은 3조 9000억 엔으로 상향 조정했다.
키옥시아가 2분기 영업이익 1조 9,900억 엔, 순이익 1조 3,600억 엔을 기록했다고 발표했다. 영업이익은 시장 예상치인 1조 9,500억 엔을 상회했으나, 순이익은 예상치인 1조 3,700억 엔을 하회했다.
도쿄일렉트론이 내년 3월 종료되는 회계연도 영업이익을 전년 대비 64% 증가한 1조 1,700억 엔($74억)으로 전망했다. 이는 시장 컨센서스인 1조 300억 엔을 상회하는 수치다.
토요다 고세이가 IFRS 기준 6개월 그룹 세전이익이 전년 대비 8.1% 증가한 386억 엔을 기록했다고 발표했다. 2026/27년 예상 이익은 전년 대비 6.9% 감소한 840억 엔으로 전망했다.
T-모바일이 회계연도 핵심 조정 EBITDA 전망치를 373억 5,000만 달러에서 374억 5,000만 달러 사이로 발표했다. 이전 전망치는 371억 달러에서 375억 달러였다.
국무원 SASAC 당위원회가 11월 4일 중앙 SOE 화상회의를 열고 20차 당 중앙위 5중전회 정신을 전달·학습하며, 15차 5개년 계획 추진, 효과적 투자 강화, 기초 연구 투자 확대, 신흥·미래 산업 육성, 개혁 과제 이행, 연간 경영 목표 달성 등을 요구했다.
중국 주요 브랜드 순금 보석 가격이 11월 5일 그램당 1,224~1,233위안(약 24만4,800~24만6,600원)으로 집계됐다. 대부분 전일 대비 그램당 40위안 이상(약 8,000원) 상승했다.
진시 데이터에 따르면 IKAR가 2026-27 시즌 러시아 밀 수출 전망을 4,200만 톤에서 3,950만 톤으로, 러시아 전체 곡물 수출 전망을 5,280만 톤에서 4,950만 톤으로 각각 하향했다. 흑해 지역 운송이 지속적으로 막혀 있는 가운데 시카고 밀 선물 주력 계약은 일시 최대 0.7% 상승했다.